ArcelorMittal은 2월 8일 목요일에 유럽의 판재 제품 수요가 올해 2~4% 범위 내에서 증가할 것으로 예상한다고 밝혔다. 4분기 보고서와 2023년 전체 실적에서 "2023년 명백한 수요에 영향을 미친 재고 정리는 2024년에도 계속되지 않을 것으로 예상된다"고 했다.
실제로 1월의 명백한 철강 수요 개선으로 유럽 철강업체들은 현물 시장에서 가격 상승을 확보할 수 있었다. 특히 1월 북유럽 열연코일 가격은 꾸준히 상승했다.열연코일 지수(국내, EX-북유럽)는 이달 평균 톤당 730유로(780-790)로 2023년 5월 이후 최고치를 기록했다. 하지만 2월 초부터 추세가 바뀌는 것 같다. 최근 몇 주 동안 구매자들이 재고를 줄이려고 노력해 왔으며 새로운 열연 코일 톤수 구매에 관심이 없다.
거래 부진으로 인해 북유럽 열연 가격은 소폭 하락하기도 했다. 2월 7일 북유럽의 열연코일 가격이 톤당 €750-760으로 하루만에 톤당 €4-5 하락했다. 현물시장에서 열연 가격은 2월 2일부터 하락세를 보이고 있다. 철강 밀의 주문량이 양호하고 수입 옵션이 제한되어 있어 전면적인 하락세는 없을 것으로 보인다.
ArcelorMittal은 올해 주로 건설 부문과 관련하여 실질 수요가 소폭 감소할 것으로 예상된다고 덧붙였다. 그러나 경기침체에도 불구하고 회사는 중장기 철강수요 전망에 대해 긍정적인 입장을 유지했다.
ArcelorMittal 유럽의 2023년 4분기 주요 지표
ArcelorMittal의 유럽 부문 조강 생산량은 2023년 4분기에 663만 톤에 달했는데, 이는 전 분기에 비해 11.3% 감소한 것다. 회사측은 “벨기에 겐트 A고로 재가동과 독일 브레멘 2고로 유지보수 계획 등의 영향으로 생산량이 감소했다”고 밝혔다. 그들은 두 고로(BF) 모두 2023년 12월 초에 재가동되었다고 덧붙였다. 프랑스 Fos-sur-Mer의 BF1에서도 일부 생산 감축이 시작되었다고 언급했으며 BF1이 유휴 상태로 유지되고 재가동 일정을 제공하지 않았음을 확인했다.
ArcelorMittal의 유럽 철강 출하량은 2023년 4분기에 안정적으로 유지되어 이전 분기의 654만 톤에 비해 651만 톤에 이르렀다. 이는 재고 정리와 건설 관련 수요로 인해 계속해서 약세를 보이는 명백한 수요 때문이었다고 했다. 4분기 매출은 철강 평균 판매가격이 4.4% 하락해 전분기 대비 10.2% 감소한 79억9천만달러를 기록했다.
ArcelorMittal Europe에 따르면 2023년 4분기 평균 철강 판매 가격은 톤당 975달러였으며, 3분기에는 톤당 1,020달러였다. 유럽 사업부의 영업 이익은 이전 분기의 1억 6천만 달러에 비해 4분기에 1,100만 달러에 이르렀다. 그 주된 이유는 부정적인 가격-비용 효과 때문이었다. 동일한 요인이 EBITDA(이자, 감가상각 및 상각) 결과 전 수익에 영향을 미쳤으며, 이는 이전 3개월 기간의 4억 7,300만 달러에 비해 4분기에 28.9% 감소한 3억 3,600만 달러를 기록했다.
지속 가능한 개발(Sustainable Development)
ArcelorMittal은 유럽에서 저탄소 철강 생산을 위한 노력을 계속하고 있다. 스페인 히혼에 위치한 연간 110만톤의 전기로(EAF)를 2026년 상반기에 가동할 것으로 예상하고 있다. 따라서 해당 현장은 봉형강 부문을 위한 저탄소 배출 철강 생산으로 전환할 수 있을 것다. 신규 설비 건설 계약은 지난해 11월 체결됐다.
ArcelorMittal은 Gijon에서 총 465만 톤의 선철을 생산할 수 있는 BF 2곳을 운영하고 있다. 기욘 제철소는 약 60만 톤의 후판, 60만 톤의 선재, 40만 톤의 스틸레일을 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있다. 2023년 7월, 회사는 히욘(Gijon)에서 저탄소 판재 생산을 시작했다.
철강 생산업체는 또한 지난 1월 프랑스 Fos-sur-Mer와 Dunkirk에 있는 ArcelorMittal 제강 현장에 저탄소 전력을 장기 공급하기 위해 EDF와 의향서(Letter of Intent)를 체결했다고 밝혔다. Dunkirk의 직접환원철/전기아크로(DRI/EAF) 프로젝트가 최종 승인을 받았다고 덧붙였다.
“ArcelorMittal은 저탄소강인 XCarb® 철강에 대한 수요가 증가하는 것을 확인했다.”라고 말했다. 그러나 이산화탄소 배출이 감소된 철강에 대한 전반적인 수요는 유럽에서 주로 자동차 및 건설 산업에 의해 주도되어 상당히 불규칙한 상태로 유지되었으며 북유럽 국가, 베네룩스 지역 및 독일에서 이 강재의 가장 큰 흡수가 관찰되었다.
유럽 친환경 철강재와 일반 열연재 가격차이는 톤당 150~250유로로 12월 14일 이후 변동이 없었다. 향후 몇 년 동안 친환경 철강에 대한 수요가 기하급수적으로 증가할 것으로 예상하고 있으며, 2026~2027년에 새로운 생산 능력이 가동될 때까지 공급이 제한되어 프리미엄이 계속 높게 유지될 것으로 예상한다. 일부 공장에서는 전체 생산량이 여전히 제한되어 있음에도 불구하고 이미 2023년에 친환경 철강 판매가 긍정적인 것으로 나타났다.
ArcelorMittal Europe은 2030년까지 CO2 배출량을 35% 줄이고, 2050년까지 탄소 중립을 달성할 계획이다. 작년 11월, Schneider Electric과 ArcelorMittal은 Schneider Electric의 전기 캐비닛 및 인클로저에 XCarb® 강철을 공급하기 위한 파트너십을 발표했다. 그리고 1월 16일, Vestas와 ArcelorMittal은 저탄소 파트너십을 발표했으며, 첫 번째 프로젝트에서는 폴란드 Baltic Power가 건설한 해상 풍력 발전 단지에 XCarb® 후판강을 사용할 예정이다.
출처: 철강정보원
