2023년 중국의 철강 수출은 9,026만 톤을 기록하며 전년 대비 36.2%의 급증세를 보였습니다. 이는 2016년 이후 가장 높은 수치로, 특히 신흥 시장으로의 확대된 수출 덕분에 주요 품목인 열연코일과 중후판 등에서 성장이 두드러졌습니다. 그러나, 2024년에는 글로벌 철강 시장의 공급 과잉과 무역 장벽의 상승, 무역 규제 강화 등의 요인으로 인해 약 11~12%정도 감소한 8,000만톤 정도의 수준으로 떨어질 것으로 예상됩니다. 특히, 높아진 무역 장벽은 중국 철강 수출의 주요 품목들에 대한 글로벌 수요 감소로 이어지고 있으며, 중국 철강 제품에 대한 수입 제한의 추세 또한 이어지고 있어 중국철강 산업의 해외 시장 진출에 큰 장애가 되고 있습니다 또한, 세계 경제의 불확실성과 글로벌 시장에서의 경쟁이 심화되고 있음에 따라, 중국 철강 산업은 내부적으로 생산 효율성을 높이고, 비용을 절감하는 등의 조치를 취하며, 해외 시장에서의 경쟁력을 강화하기 위한 전략적 조정이 필요한 시점에 이르렀다고 볼 수 있겠습니다.

일본 철강산업이 반덤핑 관세 철회와 최근 철스크랩 시장의 새로운 입찰건들로 변화의 물결을 맞이하고 있습니다. 기획재정부는 일본산 스테인리스(STS) 후판에 대한 반덤핑 조치를 올해 하반기 종료하기로 결정했으며, 이는 2011년부터 부과된 관세의 자동 만료를 의미합니다. 이번 결정은 일본 STS 후판의 한국 시장 점유율 하락과 국제 규제 감소를 반영한 것으로 보입니다. 새해 들어 엔화는 다시 약세를 보이고 있으며, 최근 포스코는 일본 철스크랩에 대한 구매 입찰을 진행, 슈레디드 철스크랩을 톤당 57,000엔에 입찰하여 국내 시장에 영향을 미칠 전망입니다. 더불어, 관동철원협회의 철스크랩 수출 입찰에서 H2 가격이 톤당 53,087엔에 낙찰되어, 시장은 견조한 가격대를 유지하고 있음을 보여줍니다. 이처럼 일본 철강산업에서 관세 철회와 철스크랩 입찰이라는 두 가지 주요 사건은 산업 경쟁과 다향한 활로를 찾아 협력하는 시장의 변화를 의미합니다. 이러한 변화가 한국을 포함한 글로벌 시장에 어떤 영향을 미칠지 관심이 집중되고 있습니다.

동국제강이 철강소재 원재료 가격 상승에 따라 유통향 주문품 후판 가격을 톤당 5만 원 인상하고, 철근 유통 마감가 고시 제도를 도입한다고 밝혔습니다. 이번 조치는 철강 시장의 안정을 도모하고, 생산원가 하회로 인한 업계의 위험을 방지하기 위한 조치로 시장의 건전성 유지와 제품 가격의 현실화를 위함이라고 해석할 수 있겠습니다. 주된 원인을 조금 더 상세하게 살펴보자면 후판 가격의 인상은 지속된 철광석과 원료탄 가격의 강세로 인한 원가 부담 증가 때문입니다. 동국제강은 이에 대응하기 위해 가격 조정을 결정하였으며 철근 유통향 마감가는 2월 톤당 83만 원으로 설정되어, 3월부터는 생산원가 수준으로 정상화될 예정입니다.