현재 유럽에서는 바이어들이 재고 축적을 피하고 실제로는 재고 충당에 집중하고 있다. 그리고 2분기 통관을 기다리고 있는 항구에는 여전히 상당한 규모의 HRC 톤수가 저장되어 있다. 올해 현재까지 이 지역 제철소의 양호한 주문량과 공급 감소가 주요 가격 동인으로 여겨지고 있는 반면, 실제 수요는 부진한 상태를 유지하고 있다.
1월 30일 유럽의 국내 열연코일 가격은 화요일 안정세를 보이며 소폭 상승했지만, 현재 수준이 올해 2분기까지 지속될 것이라는 구매자들의 의구심 속에 거래가 여전히 정체되고 있다. 수요가 회복될 가능성은 낮지만, 새로운 쿼터 기간에는 더 많은 생산이 재개되고 더 많은 수입품이 시장에 진입하는 것을 볼 수 있다. 이러한 모든 요인이 HRC 가격을 하락시킬 수 있다. 몇몇 시장 참여자들은 일부 생산자들이 여전히 "특별 고객"을 위한 3월 물량을 보유하고 있다고 말했다.
이 지역의 통합 공장에서는 공장도 톤당 €770-820에 4월 HRC 납품을 제공한다고 들었다.구매자는 독일과 베네룩스 지역에서 거래가 가능 수준을 공장도 톤당 €750-770로 추정했다. 주간 가격은 톤당 10.00유로, 월별로는 톤당 60유로 가량 올랐다.
구매자들은 최소한의 수량만 [HRC] 구매하고 있으며 1분기 말에 상황이 어떻게 전개되는지 기다려보고 싶어한다.
남유럽
이탈리아 열연 현물 시장의 구매 활동도 부진했으며, 높은 가격과 최종 사용자의 수요 둔화로 인해 재입고가 이루어지지 않았다. 이탈리아 HRC 시장에서는 연속적인 사업만이 이루어지고 있다. 재입고하지 않는다.
이 지역의 구매자 소식통은 공장 출고 시 거래 가능 수준을 톤당 약 745~755유로로 추산했다. 그리고 해당 범위 내에서 거래가 보고되었지만 주로 작은 톤수에 대한 거래였다. 현지 공급업체는 리드 타임이 6~8주인 HRC를 납품 톤당 €770~780(공장 출고 시 톤당 €755~765)에 제공한다고 한다. 가격은 전주 대비 톤당 17유로, 전월 대비로는 톤당 65유로 상승했다.
수입
수입 HRC 오퍼는 주 단위로 대체로 안정적이었다. 3월 말 선적을 포함하는 대만의 HRC 제안은 남부 유럽에 대한 CFR 톤당 660유로로 보고되었다. 그리고 일본, 한국, 인도의 HRC는 CFR 톤당 670~700유로에 이탈리아로 수출되었다. 하지만, 최근 수입 열연에 대한 구매 관심이 제한적이었다.
일본, 대만, 베트남, 이집트 등 '기타 국가' 세이프가드 카테고리에 속하는 원산지의 경우 할당량을 초과하고 관세를 지불해야 할 위험이 상당히 높으며, 중국 내 배송 위기로 인해 물류 문제가 발생할 가능성이 높다. 홍해가 문제를 가중시키고 있다.
“일부 선박이 희망봉(남아프리카공화국)을 순회하고 있어 배송이 2~3주 지연된다. 그리고 홍해 항로를 이용하려는 선박의 경우 보험 가입이 까다롭다.”라고 시장에서 전한다.
출처: 철강정보원
