북서부 유럽 철강사들은 냉간 압연 및 용융 아연 도금 코일의 가격을 안정적으로 유지하고 있지만, 목표 값인 900유로/톤(976달러) 이상은 실현 불가능해 보인다.

제철소는 최근 고로 가동 중단으로 인해 가격 규율을 유지하고 있지만 시장 수요가 약해 명확한 인상이 불가능할 것이다. 실제로 ArcelorMittal Belgium, Tata Ijmuiden 및 Salzgitter가 고로를 다시 가동하고 있으므로 공급 증가로 인해 완만하게 상승하는 움직임이 멈출 수도 있다.

베네룩스와 독일의 구매자는 가격을 €830에서 €870 사이로 보고 있으며 CRC는 HDG보다 약간 낮다. 그러나 한 네덜란드 관리자는 CRC보다 낮은 수준의 HDG 제안에 대해 이야기했지만 이러한 현상을 설명할 수 없었다. 그의 관찰은 다른 사람들에 의해 확인되지 않았지만 플레이어는 그러한 시나리오에 대해 몇 가지 이론을 제시했다.

독일의 한 가공센터 구매자는 "예를 들어 자동차 제조업체가 예약된 HDG 물량을 취소하지 않아 과잉 공급이 가능해진다면 이런 일이 일어날 수 있다"라고 말한다. 같은 맥락에서 “일부 아연도금 라인에서 생산량이 너무 많아 제철소가 낮은 가격이라도 판매할 수밖에 없었다는 의미일 수 있다”라고 또 다른 독일 소식통은 말한다.

한 자동차 공급업체의 관리자에 따르면, “공장이 생산을 줄이면서 냉간 압연 생산 능력이 눈에 띄게 감소했다. 일시적으로 그러한 효과가 발생할 수 있다.”라고 말한다.

또 다른 네덜란드 소식통은 이 관찰이 그다지 대표적이라고 생각하지 않는다. "특히 CRC의 경우 수입 제안이 매력적이므로 여기 공장에서는 가격을 너무 많이 올릴 수 없다."라고 그는 말한다. 스위스와 독일 소식통에 따르면 수입 CRC는 앤트워프 기준 톤당 750유로부터 시작하며 5~6월 인도될 예정이다.

그러나 수에즈 운하/홍해 항로를 기피하는 선박이 늘면서 수입 가격은 상승할 가능성이 높다. 이는 희망봉 주변의 더 높은 비용으로 더 긴 화물 운송 기간을 의미하며, 한 관리자가 지적했듯이 더 높은 보험료를 의미한다.

출처: 철강정보원